| 0引言
隨著城市化建設(shè)和交通事業(yè)的飛速發(fā)展，在智能交通系統(tǒng)（ITS）的研究和發(fā)展中，交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)是解決交通擁擠、保證交通安全、提高交通網(wǎng)絡(luò)使用效率的主要手段。交通信息的發(fā)布是整個誘導(dǎo)系統(tǒng)中發(fā)揮直接效應(yīng)的重要組成部分，利用它實時發(fā)布交通指令、道路狀況等信息來提高道路的通行能力。LED點陣顯示屏以其色彩鮮艷、亮度高、壽命長、工作穩(wěn)定可靠等優(yōu)點成為交通信息發(fā)布的重要途徑。單基色（紅色或綠色）LED顯示屏往往不能滿足信息分類和視角上的差別，而交通信息主要面向車輛駕駛者，由于車輛在可視距離內(nèi)停留的時間很短，因此應(yīng)避免用復(fù)雜的多灰度圖形和動畫內(nèi)容，以免干擾行駛者。而在以二基色實現(xiàn)紅、黃、綠三種顏色的顯示屏系統(tǒng)中，紅、黃、綠是交通領(lǐng)域內(nèi)的通用顏色，分別代表禁止、警告、和同意性標(biāo)語，既可以 達(dá)到顏色變化的效果，給人視覺上的差別，又與交管部門的信號裝置顏色相吻合。采用雙CPU和雙口RAM制作大型三色圖文顯示系統(tǒng)，將數(shù)據(jù)處理和傳輸分別由兩個獨立的CPU來完成，不僅提高了系統(tǒng)的處理速度和穩(wěn)定性，軟件設(shè)計也相對簡單。
1系統(tǒng)總體設(shè)計方案
顯示屏的內(nèi)容是動態(tài)刷新的，CPU要進行大量的數(shù)據(jù)處理和傳輸。根據(jù)人的視覺特性，頻率應(yīng)大于50HZ，在實際設(shè)計時，為了達(dá)到比較好的效果，頻率一般大于60HZ。對于大型的圖文顯示屏來說，基于單處理器和普通存儲器的系統(tǒng)在硬件和軟件設(shè)計上都遇到叫大困難，顯示內(nèi)容易出現(xiàn)閃爍。采用雙CPU結(jié)構(gòu)和雙口RAM使處理數(shù)據(jù)和輸出數(shù)據(jù)同時進行，提高掃描速度，顯示內(nèi)容相當(dāng)穩(wěn)定�？傮w結(jié)構(gòu)如圖1。
1. 1系統(tǒng)雙CPU控制原理
兩片CPU均采用AT89C51，帶4KROM，對本系統(tǒng)來說空間已足夠。CPU1負(fù)責(zé)與指揮中心PC機進行通信和緩存區(qū)內(nèi)數(shù)據(jù)的處理與編排，CPU2負(fù)責(zé)行掃描信號的產(chǎn)生和顯示數(shù)據(jù)的輸出。采用非易失性的存儲芯片28C64存儲顯示內(nèi)容，可存放8K字節(jié)的漢字、ASCII或圖形。IDT7132是COMS靜態(tài)雙口RAM，存儲容量為2K x8 bit。它有兩套完全獨立的數(shù)據(jù)線、地址線和讀寫控制線，并有一套競爭仲裁電路，因而可以使用兩個CPU分地獨立的訪問內(nèi)部資源。
圖1 系統(tǒng)原理框圖
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