“充電像加油一樣快”這一美好愿景或許即將實現(xiàn)。
3月17日，比亞迪正式發(fā)布了超級e平臺，超級e平臺憑借兆瓦閃充、3萬轉(zhuǎn)電機、1500V碳化硅功率芯片等技術(shù)，可實現(xiàn)五分鐘可補充400公里續(xù)航。超級e平臺憑借多項全球領(lǐng)先技術(shù)，重新定義了電動車的性能和補能效率。
01 產(chǎn)業(yè)變革：技術(shù)創(chuàng)新推動生態(tài)重塑
超級e平臺的兆瓦閃充技術(shù)，通過1000V電壓和1000A電流，實現(xiàn)了1兆瓦的充電功率。這一技術(shù)背后，是比亞迪在電池、充電系統(tǒng)、高壓架構(gòu)等多方面的創(chuàng)新。
而3萬轉(zhuǎn)電機的出現(xiàn)，更是將電動車的性能提升到了一個新的高度，其單機功率達(dá)580kW，功率密度16.4kW/kg，采用航空級碳纖維轉(zhuǎn)子、10層扁線繞組設(shè)計等先進(jìn)技術(shù)，大幅提升了電機的效率和功率密度。
此外，比亞迪在超級e平臺上應(yīng)用了全球首款量產(chǎn)的1500V碳化硅功率芯片，這一芯片的電壓等級高達(dá)1500V，雜散電感降至5nH，動態(tài)損耗降低30%，壽命延長3倍。同時，比亞迪還實現(xiàn)了從襯底、外延到模塊的全鏈自研自產(chǎn)，成本降低30%-50%。
這些技術(shù)的集成，使得比亞迪超級e平臺的車輛在性能、續(xù)航和補能速度等方面都達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。
在超充樁的建設(shè)方面，比亞迪還發(fā)布了“天閃計劃”：2025年建成4000座兆瓦閃充站，單站配備200度儲能電池以平衡電網(wǎng)負(fù)荷。超充樁兼容現(xiàn)有公共充電樁，支持雙槍并聯(lián)充電（如雙槍同時輸出500kW），實現(xiàn)“超充樁秒變閃充樁”。
不過，在“油電同速”的背后，也應(yīng)看到這些最新技術(shù)足以重塑整個產(chǎn)業(yè)鏈，從磁性元器件角度而言，對整個磁性元器件行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。
02 “三高”背景下磁性元器件的技術(shù)挑戰(zhàn)有哪些
在高電壓、高功率、高電流的“三高”背景下，電感變壓器面臨著高頻化、耐久度、高密度磁集成等技術(shù)難點，對電感變壓器也提出了多方面的要求。
一是需要不斷提高磁集成度以提升磁性元器件性能，減小體積和成本；
二是1500V碳化硅功率芯片的量產(chǎn)應(yīng)用，要求磁性元器件行業(yè)開發(fā)更高耐壓等級的絕緣材料和磁性材料。傳統(tǒng)材料在高壓環(huán)境下容易出現(xiàn)擊穿或損耗增加的問題，需要研發(fā)新型材料以滿足更高的電壓要求。
三是需要不斷提高電感、變壓器頻率以應(yīng)對第三代半導(dǎo)體材料的應(yīng)用，尤其是300KHz、500KHz乃至更高工作頻率下如何保障磁性元器件的高頻損耗；
四是全域千伏高壓架構(gòu)和高功率電機的散熱問題，對磁性元器件的散熱設(shè)計和集成工藝提出了挑戰(zhàn)，需要開發(fā)高效的散熱解決方案，并優(yōu)化磁性元器件的布局和集成方式，以提高系統(tǒng)的整體性能。
綜上所述，磁性元器件在“三高”背景下的技術(shù)發(fā)展面臨著諸多挑戰(zhàn)，但同時也孕育著巨大的創(chuàng)新機遇。突破這些技術(shù)難點，不僅需要材料科學(xué)、電磁學(xué)和熱管理等多學(xué)科的協(xié)同創(chuàng)新，更需要行業(yè)內(nèi)外的緊密合作與資源整合。
03 華南磁元件峰會助力企業(yè)破解降本增效難題
為助力行業(yè)企業(yè)解決磁性元器件的難點痛點問題，第二十四屆（華南）中國磁性元器件行業(yè)智能生產(chǎn)暨高性能材料應(yīng)用技術(shù)峰會（以下簡稱“峰會”）將于2025年5月23日在東莞嘉輝會隆重舉行。
本次峰會將聚焦行業(yè)的最新趨勢，邀請行業(yè)專家學(xué)者、終端頭部整機企業(yè)以及優(yōu)秀行業(yè)代表企業(yè)，深入解讀技術(shù)發(fā)展趨勢，幫助磁性元器件企業(yè)精準(zhǔn)把握技術(shù)發(fā)展方向，及時調(diào)整研發(fā)重點，更好降本增效，提升核心競爭力。
峰會致力于搭建一個行業(yè)交流與合作的平臺，推動磁性元器件行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。歡迎行業(yè)同仁踴躍報名參加，共同探索行業(yè)未來。 |
