| 主要圍繞連接器總成，依據車輛裝配、運行過程中的應用場景及相關的法律法規(guī)，對人機安全、材料安全和互鎖安全 3 個方面進行考察。
1) 響聲。在車輛裝配時 ( 工廠一般環(huán)境聲音的響度為 30 ～ 50 dB) ，操作人員通常依靠聽到咔嗒響聲來判斷連接器是否完全裝配到位，建議對配到位響度應高于環(huán)境音的響度: 潮濕前 7 dB，潮濕后 5dB。為保證與應用場景相同，響聲測試必須使用手工對配連接器，而不能采用可抑制或放大聲音的夾具。
2) 觸及防護。在裝配或維修過程中，需要防止外物接觸到連接器的帶電部位，要求分離時兩端滿足IPXXB，對配后滿足 IPXXD。此項目不適用于集成式貫通連接器。
3) 禁限物質。規(guī)定了在汽車整車及其零部件的產品的研發(fā)、生產、進口、銷售等環(huán)節(jié)禁止使用的物質。
4) 可燃性。對于高壓連接器，應重點評估其是否被高溫所引燃，而非外來火源引燃后的燃燒性能�？扇夹钥梢詮脑搭^控制因端子發(fā)熱導致車輛上出現火焰; 試驗時需要將試樣沿端子孔中心切開，并清除掉切割產生的粉塵。同時，打磨光滑產品與灼熱絲的接觸面，接觸面指的是使高壓端子保持于正常位置的絕緣部位，即端子與端子孔接觸部位; 可燃性可以評價材料，也可以評價產品。此標準是以評價產品為主。該項試驗主要借鑒了 GB/ T 5169. 11-2017 相關試驗方法。
5) 阻燃特性。旨在評價材料的持續(xù)燃燒性能，要求所用材料達到 HB 燃燒等級。此處規(guī)定 HB 與行業(yè)普遍要求的 V0 等級有所差異，因為阻燃特性規(guī)定的是材料被火焰從下向上點燃的難易程度及燃燒速率，如果車輛上已經出現火焰，由于連接器的體積較小，對火勢的蔓延貢獻度是較小的，一味地強調 V0 是沒有必要的。另外，為達到 V0 等級，原材料中會使用更多的阻燃劑，在增加成本、污染環(huán)境的同時，大大降低了材料的拉伸強度和韌性等性能，在一定程度上降低了連接器的結構強度和密封性能。
6) 高壓互鎖檢查。旨在連接器應用過程中，保證連接器裝配到位，避免高壓端子帶電插拔造成拉弧、燒蝕等影響，要求連接時高壓端子先接通，HVIL 端子后接通，斷開時，HVIL 端子先斷開，高壓端子后斷開。 |
